الصفحة الرئيسية » حاجز الطريق | متراس » حاجز الطريق | متراس

حاجز الطريق | متراس

انقر لإضافة هذا العنصر إلى عربة التسوق.

وصف المنتج

حواجز الطرق هي حواجز أمنية مزودة بمحركات، والمعروفة أيضًا باسم حواجز المركبات النشطة (AVB) والتي غالبًا ما يتم اختبارها للتصادم أو الاصطدام لتوفير حماية أمنية عالية من تهديد الهجمات الإرهابية. تعتبر حواجز الطرق أعلى مستويات الأمان للتحكم في المركبات، للحماية من دخول المركبات غير المرغوب فيها والتي تنطوي على خطر التعرض لهجوم معادي. قاطعو الطرق توفر العديد من مستويات قوة التوقف - أقوىها هو K12 (المعيار القديم، ولكنه شائع الاستخدام في لبنان)، قادر على إيقاف شاحنة بوزن 6.8 طن تسير بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة (50 ميلاً في الساعة) -، وعادةً ما يتم تركيبها في أماكن مثل البنوك والسفارات، المناطق العسكرية وغيرها..

في معظم الأوقات، يتم تشغيل حواجز الطرق بواسطة نظام هيدروليكي ويمكن تركيبها على السطح أو تركيبها في الأرض أو حتى متنقلة للمناسبات الخاصة أو المباني المؤقتة.

كيفية اختيار حاجز الطريق

تتمثل الخطوة الأولى لاختيار حاجز الطريق في إجراء تقييم مناسب للتهديد. لهذا ، تم تجهيز خبرائنا لمساعدتك. بمجرد الانتهاء من ذلك ، هناك العديد من المعايير التي تحتاج إلى معالجتها عند اختيار حاجز الطريق.

تصميم حاجز الطريق

التخصيص قبل اختيار حاجز الطريق، تحتاج إلى معرفة حجم الطريق حيث يجب تثبيته، وكذلك التخصيص، وهو العرض المخصص للمركبات للمرور من خلال حاجز الطريق عندما يكون في وضع "مفتوح"
المتانة عندما تستثمر في حاجز طريق، فأنت تريده أن يستمر. من أجل ضمان عمر طويل، ستحتاج إلى مورد يمكنه إجراء صيانة منتظمة وستحتاج إلى متانة منتج جيدة. على سبيل المثال، تحتاج إلى تقييم مقدار الوزن الذي يمكن أن يحافظ عليه حاجز الطرق أو عدد الدورات التي يمكن أن يعمل بها حاجز الطريق قبل أن يتأثر تشغيله
التحرك هناك العديد من نماذج مانع الطرق. بناء على خطة السلامة الخاصة بك وتخطيط الموقع ، يمكن لخبرائنا مساعدتك في اختيار ما إذا كان مانع الطريق الأنسب لك ثابتا أو مثبتا على السطح أو متحركا أو مؤقتا ، إلخ

سلامة مانع الطريق

الامتثال – ضع في اعتبارك ما إذا كان مانع الطريق مصمما مع مراعاة السلامة. تحتاج إلى ضمان سلامة موظفي التشغيل والمنطقة المحيطة بها. يمكن أن يساعدك الامتثال لمعايير السلامة الدولية في تقييمك.

حماية – مثل أي نظام أمني، يجب أن توفر حواجز الطرق ميزات مقاومة للعبث. يجب أن تكون نقاط الوصول متاحة فقط من الجانب الآمن للحاجز.

صنَّف كمقاوم للاصطدام سواء تم اختبار الوحدة (وَليس هندسيًا أو تصميميًا) باستخدام أسلوب اختبار معترف به أو نظام تصنيف لاختبار الاصطدام للمركبات. يتم تحديد أنظمة التصنيف بواسطة مزيج من حجم المركبة وسرعتها وزاوية اقتراب المركبة المصممة و المسافة المسموح بها لاختراق العائق

تشغيل ومراقبة حاجز الطريق

آلية قطع الطريق - آلية للتحكم في استخدام الحواجز (على سبيل المثال، الهيدروليكية، الهوائية، الكهروميكانيكية، اليدوية).

التحكم في الوصول - كيف يتم تكييف مانع الطريق مع تخطيط الوصول الشامل للموقع وكيف يتم تشغيله؟

وضع التشغيل - وضع التشغيل يكون إما وضعًا مفتوحًا أو وضعًا مغلقًا. يمكن أن يكون حالة هذا الوضع في كثير من الأحيان نتيجة تصميم النظام الهيدروليكي

وضع الفشل وجود حالة آمنة من الفشل. (على سبيل المثال، يمكن زيادة أمن الموقع إذا انتقل الحاجز إلى الوضع المرتفع أو المغلق بعد الفشل (أي الفشل الآمن)).

وقت الدورة دورة التشغيل العادية. بمجرد التنشيط ، حان الوقت لإكمال عملية الفتح و / أو الإغلاق (معدل المرور أو عدد الدورات في الساعة). يؤثر على المعدل المحتمل لتدفق حركة المرور ويعتمد على الموقع.

وقت الاستجابة وقت بدء التوظيف (وقت التنشيط) للحاجز (على سبيل المثال، الوقت بين أمر المشغل واستجابة الحاجز للأمر).

عملية الطوارئ عملية الطوارئ السريعة (المعروفة أيضًا باسم دورة الطوارئ): بمجرد تفعيلها، يتم تسريع الوقت لإكمال عملية الفتح أو الإغلاق، باستخدام إجراءات تشغيل غير نمطية.

تصنيف حوادث حواجز الطرق

في حين أن تصنيف K لا يزال شائع الاستخدام تجاريًا، إلا أن معياره أصبح قديمًا.

يمثل تصنيف K12 سرعة اصطدام اعتيادية ٨٠ كيلومتر في الساعة/ ٥٠ ميل في الساعة، مع نطاق سرعة تصادم مسموح به يزيد عن ٧٥ كيلومتر في الساعة/ ٥٦،٩-٤٧ ميل في الساعة، طاقة حركية تبلغ ١،٦٩٥،٠٠٠ جول/ ١،٢٥٠،٠٠٠ قدم-رطل
يمثل تصنيف K8: سرعة اصطدام اعتيادية ٦٥ كيلومتر في الساعة / ٤٠ ميل في الساعة؛ مع نطاق سرعة التصادم المسموح به وهو ٦٠،١-٧٥ كيلومتر في الساعة / ٣٨-٤٦٠٩ ميل في الساعة؛ طاقة حركية تبلغ ١،٠٨٥،٠٠٠جول / ٨٠٠،٠٠٠ قدم - رطل
يمثل تصنيف K4: سرعة اصطدام اعتيادية ٦٥ كيلومتر في الساعة / ٤٠ ميل في الساعة؛ مع نطاق سرعة التصادم المسموح به وهو ٦٠،١-٧٥ كيلومتر في الساعة / ٣٨-٤٦٠٩ ميل في الساعة؛ طاقة حركية تبلغ ١،٠٨٥،٠٠٠جول / ٨٠٠،٠٠٠ قدم - رطل

أما بالنسبة لمعيار ASTM الجديد F2656؛ K12 يعادل تصنيف M50-P1 إلى حد ما. K8 يعادل تصنيف M40-P1 وK4 يعادل تصنيف M30-P1.
تحد معايير DS الجديدة اختراق حافة السرير الخلفي لمتر واحد بعد الاصطدام من الحافة
الداخلية للحاجز

يمثل P الاختراق بعد الاصطدام:

P1 <=١ م
P2= م 1.01-7
P3= م 7.01-30
P4= ٤٠ م +

ZRB حاجز الطريق المثبت سطحياً بمواصفات K12

وصف ZRB-1

ارتفاع 102سم
الفتح347 سم
عرض 470 سم
عمق 200 سم

وصف ZRB-2:

ارتفاع 102سم
الفتح400 سم
عرض 600 سم
عمق 200 سم

وقت الفتح: ٦ ثواني
تركيبة القاعدة - لوحة فولاذية بسمك ١٠ ملم
تركيبة اللوحة المتحركة - لوحة فولاذية بسمك ٢٠ ملم
قضبان إنشاءات فولاذية جانبية مصنوعة من ١٠x١٠ سم وسمك ٤ ملم لأقصى قدر من امتصاص الصدمات.
الأسطوانة الهيدروليكية: ٨٠ تجويف، قطر المكبس ٢٥٠، ٤٤، ضغط العمل ٢٣٣ بار
مضخة الزيت: المعيار الأوروبي، ضغط العمل ٢٠٠ ~ ٢٤٠ بار، ٣٠٠٠ دورة في الدقيقة
صمام التحكم: معيار UNI ISO 4401-03-02-0-94، تم تصنيع الملفات اللولبية بفئة حماية من IP66 إلى معايير DIN 40050، الحد أقصى لضغط المدخل/المخرج P/A/B ٣٥٠ بار. تردد التغذية ٣ هرتز
الطاقة: ٣٨٠ فولت/تيار ثلاثي الأطوار /٥٠ هرتز/٧،٥ حصان
التشطيب: برايم الإبوكسي وطبقة أولية